+8 (916) 786-78-28 с 10.00 до 22.00 ежедневно
+8 (916) 786-78-28 с 10.00 до 22.00 ежедневно
В мегаполисах по всему миру подземка является одним из самых популярных видов транспорта. Как правило, она позволяет быстро и без проблем добраться до места назначения. И, конечно, хозяева собак, особенно крупных, нередко задаются вопросом о том, разрешен ли провоз собак в метро и как правильно путешествовать с питомцем.
Бесплатно провозить небольших собак в Московском метрополитене можно в специальной сумке-контейнере. При этом сумма измерений такого багажа по длине, ширине и высоте не должна превышать 120 см.
Если же размеры сумки-перевозки больше, придется приобрести специальный билет в кассе метрополитена. Но учтите, что правила провоза собак в метро допускают багаж, сумма измерений которого не больше 150 см.
Такие же требования установлены и в метро других российских городов — Санкт-Петербурга, Казани, Самары и Новосибирска.
Собака должна чувствовать себя комфортно внутри сумки. Если питомец не может вытянуться и встать, очевидно, что это слишком маленький контейнер.
Переноска должна быть сделана из качественных материалов, без острых элементов и выступов, которые могут поранить собаку и окружающих людей.
Чтобы обеспечить шумоизоляцию в контейнере, положите на дно подстилку. Но не перекрывайте доступ кислорода: вентиляционные отверстия сверху должны быть открыты.
Если собака большая и в контейнер не помещается, от метро придется отказаться. В таком случае возможно передвижение только наземными видами транспорта. При этом собака в обязательном порядке должна быть на поводке и в наморднике.
Самой главной и основной опасностью для животного является эскалатор.
Небольших питомцев легко взять на руки во время следования по нему. А вот с крупными тяжелыми собаками это невозможно. Лапы или хвост животного могут случайно попасть в зубцы эскалатора, что приведет к самым печальным последствиям.
Впрочем, контролеры в метро нередко пропускают крупных собак, особенно если на станции нет эскалатора. В таком случае ответственность за жизнь животного полностью лежит на плечах хозяина.
Открытое в 2016 году Московское центральное кольцо (МЦК) допускает послабления в транспортировке животных. Так, согласно правилам, для бесплатного провоза собак мелких пород на МЦК можно не брать контейнер или корзину, если питомец на поводке и в наморднике. Для собак крупных пород надо покупать билет, на них необходимо надевать намордник и поводок.
Исключением, которое касается практических всех видов транспорта, в том числе метрополитена, является провоз собак-поводырей, которые сопровождают людей с ограниченными возможностями здоровья.
В Москве с 2017 года такие собаки проходят специальное обучение в метро. Они умеют проходить через турникеты, пользоваться эскалатором и не реагируют на пассажиров в вагоне, даже в час-пик. К слову, и пассажиры метро должны помнить, что собаку-проводника в специальной экипировке ни в коем случае нельзя отвлекать: она находится на работе, и именно от нее зависит жизнь и комфорт человека.
Перевозка собаки в общественном транспорте является обыденным делом для владельца питомца. Это может быть поездка к ветеринару, посещение выставки или прогулочных площадок.
В крупных городах выбор хозяина зачастую падает на метрополитен из-за его удобства. Поэтому важно знать нормы и правила транспортировки животного, чтобы избежать конфликтов с другими пассажирами транспорта и контролёрами.
Правилом, которое должны соблюдать владельцы любых пород собак, является обязательное нахождение животного в сумке — переноске или специальном контейнере на протяжении всей поездки.
Эти меры принимаются для того, чтобы уменьшить стресс для животного и снизить опасность при передвижении на эскалаторе, а также исключить проявление агрессии животного по отношению к окружающим его пассажирам.
Новая обстановка, непривычные звуки, незнакомые голоса — всё это может негативно влиять на питомца, поэтому предусмотренные Правилами меры безопасности должны обязательно соблюдаться.
Исключением из правила являются собаки-поводыри. Этим питомцам разрешается находиться в вагоне метро вне сумки — переноски или контейнера и без намордника. Это объясняется тем, что животные выполняют свою работу, обеспечивая безопасность и комфорт своего хозяина.
Кроме того, собаки-поводыри обучаются поведению в условиях метрополитена: как проходить через турникеты, как пользоваться эскалаторами и не отвлекаться на других пассажиров. По окончании курсов в паспорт животного ставится отметка о пройденном обучении, что позволяет ему бесплатно пользоваться транспортом независимо от размеров.
Также к исключениям относятся крупные служебные породы животных, которые используются службами охраны правопорядка, которые обеспечивают безопасный проезд пассажиров метрополитена.
Контролёры на новой ветке московского метрополитена — Московском центральном кольце (МЦК) — разрешают провоз животных вне клетки или сумки. Это послабление действует только в те часы, когда метро наименее загружено (т.е. не в часы пик) и, только если животное находится в наморднике и на коротком поводке.
Поездка на любом общественном транспорте и нахождение в скоплении людей — это всегда большой стресс для собаки. Чтобы животное чувствовало себя максимально комфортно и испытывало минимум переживаний, нужно правильно подобрать сумку — переноску, где питомец сможет расслабиться и чувствовать себя защищённым.
Оптимальным вариантом будет контейнер, отвечающий следующим требованиям:
Достичь более менее качественной шумоизоляции контейнера можно и своими силами: постелить на дно переноски одеяло или ткань из плотных материалов. Такая мера обеспечит не только защиту от внешнего шума и комфортное пребывание питомца во временном домике, но и сохранение тепла в холодное время года.
К собакам таких пород относят животных, вес которых не превышает 25 килограммов. Также именно для этих животных и делают исключения, пропуская их в метро на поводке, а не в сумке или клетке. Ведь такую собаку можно поднять на руки при перемещении на эскалаторе.
Но в этом случае ответственность за жизнь и здоровье питомца полностью ложится на его хозяина.
Провоз собаки в метрополитене может быть как платным, так и бесплатным. Это зависит от размеров сумки — переноски, в которой транспортируется животное:
Эти правила действуют во всех метрополитенах России.
К собакам крупных пород относят тех животных, вес которых начинается от 25–30 килограммов, а высота в холке превышает 50 сантиметров.
Проблематичной является перевозка питомцев, которые из-за своих размеров либо занимают очень крупный контейнер, либо не помещаются ни в один из них. В таком случае официальные правила совсем запрещают перевозить животных в метрополитене.
Но иногда работники станций делают исключения для питомцев и их хозяев, закрывая глаза на то, что собака находится вне сумки — переноски. Но в этом случае должны выполняться следующие требования:
Но всё же, если собака не попадает под разрешённые размеры и обладает большой массой тела, лучше от поездок в метрополитене отказаться. Ведь нарушение правил может повлечь за собой штраф в размере до двух минимальных оплат труда.
Помимо этого крупных собак не всегда возможно взять на руки при поездке на эскалаторе. А это, в случае невнимательности хозяина, может повлечь за собой травмы и увечья животного.
При отказе от поездок на метрополитене можно воспользоваться другими видами городского общественного транспорта, где правила перевозки менее строгие. Такими вариантами являются трамвай, троллейбус или автобус. Маршрутными такси пользоваться нежелательно, поскольку этот транспорт имеет небольшие размеры и стеснённые условия в салоне.
Для более комфортного следования хозяина с питомцем в крупных городах существует услуга заказа специального зоотакси. Машины в таких фирмах содержат специальные большие багажники, ограждённые клетками, где собака сможет спокойно отдохнуть, добираясь до места назначения.
Довольно часто перевозка собаки с помощью метрополитена является единственным возможным для хозяина вариантом транспортировки животного, который позволяет быстро добраться из одного пункта в другой.
В этом случае важно помнить и знать все установленные правила, касательно этого вида передвижения, чтобы сделать проезд общественным транспортом максимально комфортным и избежать конфликтов с другими пассажирами и контролёрами. Тогда метрополитен будет служить отличным способом быстро и недорого перемещаться по городу вместе с питомцем.
Утверждены Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16.09.2008 г.
(в редакции, утверждённой Постановлением Правительства Москвы № 187-ПП от 19.
04.2016 г.)
Настоящие Правила обязательны к выполнению всеми лицами, находящимися на территории метрополитена. Несоблюдение требований настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с Кодексом города Москвы об административных правонарушениях.
Перейти на сайт Московского метрополитена
1.1. Метрополитен — один из основных видов городского пассажирского транспорта, многие станции которого являются памятниками истории, культуры, архитектуры и охраняются государством.
К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки электроподстанций, депо и вентиляционные шахты, вагоны поездов.
1.2. Метрополитен — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях и в вагонах поездов ведется круглосуточное видеонаблюдение с видеозаписью.
1.3. Лица, находящиеся на территории метрополитена, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию метрополитена.
1.4. Метрополитен обеспечивает безопасную и комфортную перевозку пассажиров всех категорий, в том числе отвечающую требованиям по обеспечению доступа инвалидов и иных маломобильных граждан, а также пассажиров с детскими колясками к объектам инфраструктуры (станции метрополитена, входящие в их состав подуличные переходы, вагоны поездов).
2.1. Станции метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 6 часов утра до 1 часа ночи.
2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы.
Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира.
Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов, хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см). Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном законодательством.
2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее карта), по требованию работников метрополитена, исполняющих свои обязанности на автоматических контрольных пропускных пунктах (далее — АКПП), а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.
9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 года N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».
Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.
2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.
2.5. Разрешается бесплатно провозить:
2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.
2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты и мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают указанных в пункте 2.10.1 настоящих Правил.
2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.
2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.
2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников метрополитена.
2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.
2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.
2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).
2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.
2.9.
О всех случаях падения людей или вещей на пути метрополитена, возникновения задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движения поездов, необходимо немедленно сообщать дежурному по станции, машинисту поезда по связи «пассажир — машинист» или использовать колонны экстренного вызова.
2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):
2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.
2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.
2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.
2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.
2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).
2.11. На территории метрополитена запрещается:
2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, потреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.
2.11.2. Курить.
2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.
2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалатора.
2.11.5. Передвигаться по территории станций и по подуличным переходам метрополитена на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.
2.11.
6. Проходить и находиться на станции без обуви.
2.11.7. Спускаться на пути движения поездов.
2.11.8. Подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы.
2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.
2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.
2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир-машинист», связью с ситуационными центрами метрополитена и органов внутренних дел на метрополитене (колоннами экстренного вызова), краном выключения дверей в вагонах, рукояткой остановки эскалатора.
2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства метрополитена.
2.11.14. Использовать территорию метрополитена для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства метрополитена, а также торговать с рук в неустановленных местах.
2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.
2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.
2.11.17. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, подвижной состав и территорию метрополитена.
2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.
2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию метрополитена.
2.11.20. Разводить костры менее чем в 10 м за ограждением и на территориях внутри его на наземных участках линии метрополитена, а также менее чем в 25 метрах от вентиляционных киосков.
2.11.21. Подключать электрическую нагрузку к сетям метрополитена без письменного разрешения руководства метрополитена.
2.11.22. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и подвижному составу метрополитена.
2.11.23. Реализовывать карты и билеты для проезда в метрополитене, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций метрополитена лицами, не уполномоченными на это руководством метрополитена.
2.11.24. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудниками метрополитена, не выполнять их законные требования.
2.11.25. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.
2.11.26. Не выполнять законные требования народного дружинника при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.
2.11.27. Заниматься попрошайничеством.
2.
11.28. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности вагонов поездов метрополитена, а также на сооружения и конструкции метрополитена, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.
2.11.29. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».
1.1. Московская монорельсовая транспортная система (далее — ММТС) — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. Настоящие Правила пользования ММТС (далее — Правила) обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на территории ММТС.
1.2. К территории ММТС относятся станции, межстанционные участки, площадки электроподстанций, депо, вагоны электроподвижного состава (далее — вагоны поезда).
1.3. Лица, находящиеся на территории ММТС, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, бережно относиться к сооружениям и оборудованию ММТС, соблюдать чистоту и общественный порядок.
1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц ММТС за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.
2.1. Станции ММТС открыты для входа ежедневно с 7.50 до 20.00.
2.2. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов (далее — АКПП) станций ММТС, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с действующим законодательством установлены льготы.
Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место по тарифу. Количество мест багажа, разрешенного к провозу, не должно превышать двух мест на одного пассажира.
Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов и хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см).
Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном действующим законодательством.
2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее — карта), по требованию работников ММТС, исполняющих свои обязанности на АКПП, а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.
9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».
Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.
2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.
2.5. Разрешается бесплатно провозить:
2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.
2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские и инвалидные коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты, мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают размеры, указанные в пункте 2.10.1 настоящих Правил.
2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.
2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков по указанию работников ММТС заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.
2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников ММТС.
2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.
2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.
2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).
2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу, выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.
2.9. Обо всех случаях падения людей или вещей на ходовую балку ММТС, возникновении задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, немедленно сообщить дежурному по станции или машинисту поезда по связи «пассажир — машинист».
2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):
2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.
2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.
2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.
2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.
2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).
2.11. На территории ММТС запрещается:
2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, появляться в состоянии опьянения, потреблять наркотические средства или психотропные вещества.
2.11.2. Курить.
2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.
2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни эскалаторов.
2.11.5. Передвигаться по территории станций на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.
2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.
2.11.7. Спускаться на ходовую балку ММТС.
2.11.8. Подкладывать на ходовую балку посторонние предметы.
2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.
2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.
2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир — машинист» в вагоне поезда, а также выключателем эскалатора с надписью «Стоп».
2.11.12. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.
2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства ММТС.
2.11.14. Использовать территории ММТС для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства ММТС.
2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.
2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станций.
2.11.17. Загрязнять и засорять территорию ММТС.
2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.
2.
11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию ММТС.
2.11.20. Подключать электрическую нагрузку к сетям ММТС без письменного разрешения руководства ММТС.
2.11.21. Наносить повреждения сооружениям, ходовой балке, оборудованию и подвижному составу ММТС.
2.11.22. Реализовывать карты и билеты для проезда по ММТС, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций ММТС лицами, не уполномоченными на то руководством ММТС.
2.11.23. Препятствовать выполнению служебных обязанностей работниками ММТС, не выполнять их законные требования.
2.11.24. Приставать к пассажирам в целях купли-продажи, обмена или приобретения вещей иным способом, а также в целях гадания, навязывания каких-либо услуг.
2.11.25. Препятствовать законной деятельности народного дружинника или члена общественного пункта охраны порядка при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.
2.11.26. Заниматься попрошайничеством.
2.11.27. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешних и внутренних поверхностях вагонов поездов ММТС, а также на сооружениях и конструкциях ММТС, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.
2.11.28. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».
2.12. Нарушение настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и города Москвы.
Настоящие Правила и их выполнение направлены на обеспечение безопасности перевозок, улучшение качества обслуживания пассажиров и обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на объектах Московского центрального кольца.
1.1. Московское центральное кольцо — один из видов городского пассажирского транспорта.
К территории Московского центрального кольца относятся станции, транспортно-пересадочные узлы (далее — ТПУ), межстанционные участки, вагоны поездов.
1.2. Московское центральное кольцо — транспортная инфраструктура, связанная с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях, ТПУ и в вагонах поездов ведется видеонаблюдение.
1.3. Лица, находящиеся на территории Московского центрального кольца, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию Московского центрального кольца.
1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.
1.5. Пассажиры, находящиеся в поездах, на станциях и ТПУ Московского центрального кольца, должны выполнять указания работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.
1.6. Станции Московского центрального кольца открыты для входа ежедневно с 5:30 утра до 1 часа ночи.
2.1. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется проездным документом.
2.2. Оформление проездных документов на поезда и пополнение карты «Тройка» производится в билетной кассе, с использованием автоматов по продаже билетов, а также через веб-ресурс.
2.2.1. Порядок оформления и возврата проездных документов регламентируется нормативными актами Министерства транспорта России и города Москвы.
2.3. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов станций Московского центрального кольца (далее — АКПП) осуществляется по предъявлению проездного документа.
Провоз ручной клади сверх установленной нормы (весом более 50 кг и(или) размер которой по сумме трех измерений превышает 180 см) осуществляется на платной основе.
Для лиц, имеющих право оплаты стоимости проезда со скидкой или бесплатного проезда, оформление проездных документов осуществляется на основании документов, удостоверяющих личность и подтверждающих указанное право. Провоз ручной клади сверх нормы льготными категориями граждан оплачивается в полном объеме.
Стоимость проезда пассажира и провоза ручной клади, велосипедов и мелких домашних животных устанавливается в соответствии с тарифами, утвержденными нормативными актами города Москвы.
2.4. По требованию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце и исполняющих свои обязанности на АКПП, или других уполномоченных лиц пассажиры после прохождения АКПП обязаны предъявить документ, подтверждающий право на осуществление поездки, в том числе по льготному тарифу или бесплатно.
2.5. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы, а также детей-инвалидов.
При затруднении прохождения пассажиром и маломобильным гражданином АКПП необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.
2.6. Пассажиры, находящиеся на территории Московского центрального кольца с детьми, не должны оставлять детей без присмотра.
2.7. Разрешается провозить бесплатно:
2.7.1. Ребенка (детей) в возрасте до 7 лет. Лицо, сопровождающее ребенка при проходе через турникет, обязано проявлять осторожность, держать ребенка на руках или проходить с ним, пропустив его впереди себя и придерживая его в непосредственной близости от себя, принимая все зависящие от него меры по недопущению причинения вреда ребенку. При следовании двух и более детей в возрасте до 7 лет необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.
2.7.2. Ручную кладь весом не более 50 кг, размер которой не превышает по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.
2.7.3. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.
2.7.4. Собаку-проводника (в наморднике, на поводке), сопровождающую инвалида.
2.7.5. Не более одного велосипеда в неразобранном виде при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда других пассажиров. Велосипед должен размещаться на предусмотренной для этого площадке с фиксацией к велосипедным креплениям, исключающих его самопроизвольное передвижение по салону.
2.7.6. Мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику. Разрешается перевозка мелких собак без тары в намордниках, на поводке и кошек под наблюдением их владельцев или сопровождающих.
2.8. Разрешается провозить за плату:
2.8.1. Электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ.
2.8.2. Предметы независимо от веса, размеры которых по сумме трех измерений превышают 180 см.
2.8.3. Крупных (в тамбуре поезда) и служебных собак в намордниках и с поводком под наблюдением их владельцев или сопровождающих.
2.9. Запрещается провозить по Московскому центральному кольцу в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, огнестрельное оружие, колющиеся и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи, коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.
Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями.
2.10. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться и не прислонять багаж к неподвижным частям эскалатора, не оставлять детей без присмотра, не разрешать им касаться руками и ногами балюстрады, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора, приподнимать длинные полы верхней одежды и хозяйственные сумки-тележки во избежание их попадания в гребенку эскалаторного полотна и лестничного полотна, контролировать положение ручной клади, с целью недопущения ее самопроизвольного перемещения.
2.10.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, занимать левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.
2.
11. Находясь на эскалаторе запрещается:
2.11.1. Перемещаться по неработающему эскалатору без разрешения работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.
2.11.2. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени, поручни и балюстраду эскалатора, съезжать по балюстраде и поручням эскалатора.
2.11.3. Самовольно снимать ограждения, установленные на нижней и верхней площадках эскалатора.
2.11.4. Пользоваться выключателями «стоп» (ручкой (кнопкой) остановки эскалатора).
2.11.5. Перевозить детей в детских колясках.
2.12. На станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место напротив дверей вагонов для выхода пассажиров.
2.12.1. Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.
2.12.2. Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона.
2.13. В вагоне не следует мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.
2.14. Находясь в вагоне поезда, пассажирам следует снимать со спины (плеч) объемную ручную кладь (сумку, рюкзак и т. д.).
2.15. При обнаружении на территории Московского центрального кольца и в вагонах поездов забытых вещей или документов необходимо сообщить работникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, машинисту поезда или сотрудникам отдела полиции.
2.16. Обо всех случаях падения людей или предметов на пути, возникновения задымления или пожара, а также о ситуациях, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, необходимо немедленно сообщать любому работнику, обеспечивающему транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.
2.17. На территории Московского центрального кольца запрещается:
2.17.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.
2.17.2. Курить.
2.17.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.
2.17.4. Передвигаться на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.
2.17.5. Спускаться на пути движения поездов. Доставать упавшие на пути предметы.
2.17.6. Размещать на железнодорожных путях посторонние предметы.
2.17.7.Препятствовать открытию и закрытию автоматических дверей поезда.
2.17.8. Находиться в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.
2.
17.9. Взбираться и проезжать на крышах, автосцепных устройствах и иных элементах поездов, проникать и осуществлять проезд в кабинах поездов.
2.17.10. Находиться на парапетах, ограждениях, а также перепрыгивать через них.
2.17.11. Наносить надписи, изображения, размещать информационные, рекламные и иные материалы без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца.
2.17.12. Осуществлять кино-, фото-, видеосъемки с использованием профессионального и (или) стационарного оборудования.
2.17.13. Использовать территорию Московского центрального кольца для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца, а также осуществлять торговлю с рук.
2.17.14. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.
2.17.15. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, поезда и территорию Московского центрального кольца.
2.17.16. Размещать ручную кладь на сиденьях вагонов, скамейках станций и ТПУ.
2.17.17. Самовольно проникать в производственные и технические помещения Московского центрального кольца.
2.17.18. Разводить костры, пользоваться пиротехническими устройствами (фейерверками, петардами и т. п.) на территории Московского центрального кольца.
2.17.19. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и поездам Московского центрального кольца.
2.17.20. Реализовывать проездные документы для проезда по Московскому центральному кольцу, а также предоставлять проходы по ним за пределы АКПП станций Московского центрального кольца лицам, не уполномоченным на это руководством Московского центрального кольца, с целью получения коммерческой выгоды.
2.17.21. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.
2.17.22. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, не выполнять их законные требования.
2.17.23. Заниматься попрошайничеством.
Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы.
По соцсетям разлетелось видео, на котором девушка ожидает поезд в московском метро, а на плече у нее как ни в чем не бывало сидит живая лиса. Инцидент вызвал много шума, и в подземке решили еще раз напомнить пассажирам, что даже самых «милых» животных следует перевозить по правилам.
От этого во многом зависят безопасность и комфорт пассажиров. «Иногда кажется, что животное не представляет опасности и не ведет себя агрессивно (как в случае с той самой лисой), но гражданам все равно следует обращаться к полицейским или к машинисту с помощью громкой связи и сообщать о нарушении правил перевозки», — сообщили «РГ» в пресс-службе метрополитена. И уточнили: для провоза животных должны использоваться сумки-переноски или клетки. Какими они должны быть, в правилах тоже оговорено. В частности, бесплатно можно спускаться в метро с клеткой, длина, ширина и высота которой по сумме измерений не больше 120 см. Если от 121 см до 150 см, то для питомца нужно покупать отдельное место. А если клетки по сумме измерений окажутся еще длиннее, это будет считаться уже громоздким багажом, который к провозу запрещен. Так что ирландскому волкодаву или лабрадору прокатиться в метро не получится.
Есть, правда, исключения. Слепые и слабовидящие граждане могут спускаться в метро в сопровождении собак-поводырей.
Это право им гарантирует ФЗ о социальной защите инвалидов (N181-ФЗ), согласно которому им должен быть обеспечен беспрепятственный доступ к железнодорожному, воздушному, водному, междугородному автомобильному транспорту, а также всем видам городского и пригородного пассажирского транспорта. Собака при этом должна быть на поводке и в наморднике. Пропустить поводыря в метро должны бесплатно — «собачий билет» с него не потребуют. Но хозяину нужно иметь с собой документ, подтверждающий инвалидность по зрению, а также паспорт собаки-поводыря. Эти правила актуальны и для МЦК.
Что касается правил перевозки животных на самолетах, то они регулируются международными нормами, прописанными в документе LAR (Life Animal Regulations). В Домодедово «РГ» рассказали: аэропорт регулярно принимает рейсы, на которых путешествуют редкие и экзотичные представители фауны. «Через наш аэропорт в Москву везут тигров, крокодилов, страусов и медведей, а в начале 2010-х годов из Канады в Липецкую область привезли для разведения 1,5 тысячи поросят.
Летают через Домодедово и насекомые. Например, регулярно аэропорт принимает семьи шмелей из Израиля, их закупают для сельскохозяйственных нужд», — рассказали в пресс-службе авиагавани. Выяснилось, что чаще гражданскими рейсами летают кошки, собаки и аквариумные рыбки, а вот крупных животных отправляют на грузовых лайнерах. Правила перевозки могут отличаться в зависимости от авиакомпании, с ними лучше ознакомиться до покупки билета.
Администрация метрополитенов в городах России устанавливает определенные ограничения на проезд пассажиров вместе с собаками. Исключения составляют собаки-поводыри: при наличии документов, подтверждающих их специальное обучение, этих животных можно бесплатно провозить в метро на поводке.
В каких метрополитенах можно провозить только маленьких собак в переноске?Правила пользования Московским метрополитеном разрешают провозить собак в вагоне метро и находиться с ними в вестибюле станций, если они помещены в специальные контейнеры или сумки-переноски.
Если размер сумки не превышает 120 см по сумме длины, ширины и высоты, плата за провоз животного не взимается. Если он варьируется в пределах от 121 см до 150 см, за проезд собаки придется заплатить, а если превышает 150 см – в метро сумку с животным не пропустят.
Таким образом, собак, которые не могут полностью поместиться в закрытую переноску, сумма размеров которой менее 150 см, перевозить с собой в московском метро нельзя. Аналогичные требования действуют в Самарском метрополитене.
В метро Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатеринбурга можно провозить с собой собак немного больших размеров. Они также должны находиться в переноске, ее размер по сумме трех измерений при оплате багажа не должен превышать 200 см. Если сумка меньше 120 см, путешествовать с животным в метро можно бесплатно.
Где в метро можно перевозить любых собак?Правила пользования Нижегородским метрополитеном позволяют провозить в вагонах собак без сумок-переносок, если они экипированы ошейником и намордником.
В метрополитене города Казани пассажиры имеют право за отдельную плату путешествовать вместе с собаками, которые в наморднике и на поводке, если соблюдаются все условия, исключающие беспокойство пассажиров.
XIII. Перевозка ручной клади
103. Каждый пассажир имеет право бесплатно провозить с собой на 1 проездной документ (билет), кроме мелких вещей, ручную кладь весом не более 36 кг (для вагонов с 2-местными купе (СВ) — 50 кг), размер которой по сумме 3 измерений не превышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона <1>.
———————————
<1> Пункт 37 Правил оказания услуг.
104. Право провоза ручной клади на детей, проезжающих по проездным документам (билетам), оформленным без предоставления места, не распространяется.
105. При проезде в поездах дальнего следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ (билет).
При оплате пассажиром дополнительных мест за полную стоимость норма провоза ручной клади рассчитывается по количеству оформленных им проездных документов (билетов).
106. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за отдельную плату.
Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.
107. Если при посадке в поезд дальнего следования пассажир не пожелает сдать излишнюю ручную кладь для перевозки багажом в поезде дальнего следования, то перевозчик вправе отказать в перевозке такой ручной клади.
108. Допускается перевозка в качестве ручной клади за дополнительную плату электронной, бытовой, видео- и аудиотехники, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ (билет), во всех вагонах (кроме жестких вагонов с местами для сидения (общих вагонов)) поездов дальнего следования и пригородного сообщения.
За каждый перевозимый в поезде дальнего следования указанный предмет, независимо от его веса, взимается плата по тарифу багажа весом в 30 кг. Оформление этой перевозки производится в билетной кассе по квитанции «багаж на руках». Если перевозка указанных предметов осуществляется на дополнительно купленный проездной документ (билет), то дополнительная плата по тарифу багажа весом в 30 кг не взимается. Ручная кладь должна быть размещена так, чтобы не ухудшать условия проезда других пассажиров. За каждый перевозимый в поезде пригородного сообщения один предмет, размеры которого по сумме трех измерений превышают 180 см, независимо от его веса взимается плата.
109. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, разрешается провозить при себе в поездах дальнего следования и пригородного сообщения сверх установленной нормы провоза ручной клади без взимания платы соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.
110. Целостность и сохранность ручной клади, перевозимой пассажиром, обеспечиваются пассажиром <1>.
———————————
<1> Статья 88 Устава железнодорожного транспорта.
111. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями, в коридорах и тамбурах вагонов.
112. Преимущественное право для использования в поездах дальнего следования нижнего места для размещения ручной клади имеет пассажир, проезжающий на нижней полке, а верхнего места — пассажир, проезжающий на верхней полке. При этом если конструктивными особенностями вагона предусмотрено только нижнее (верхнее) место для размещения ручной клади, то пассажиры, вне зависимости от занимаемого места, имеют равные права на использование нижнего (верхнего) места для размещения ручной клади.
(п. 112 в ред. Приказа Минтранса России от 13.04.2020 N 118)
113. В случае сомнения в весе ручной клади, перевозимой пассажиром, перевозчик вправе потребовать ее взвешивания.
Взвешивание ручной клади производится на станциях (вокзалах) и иных местах, устанавливаемых перевозчиком. Если взвешиваемая ручная кладь превышает установленную норму, то за взвешивание взимается плата.
114. Не принимаются к перевозке в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон и вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества. Огнестрельное оружие при перевозке в качестве ручной клади должно находиться в чехле, кобуре или специальном футляре в разряженном состоянии отдельно от патронов <1>.
———————————
<1> Пункт 37 Правил оказания услуг.
115. При обнаружении в поезде дальнего следования или пригородного сообщения пассажира, перевозящего среди ручной клади вещи (предметы), животных, запрещенных к перевозке в качестве ручной клади, перевозчик принимает меры по удалению такого пассажира и его ручной клади из поезда, если пассажир отказывается сам удалить из поезда такую ручную кладь.
Возврат стоимости проезда за непроследованное расстояние в поезде дальнего следования или пригородного сообщения и иных платежей в этом случае не производится. При прекращении поездки в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест перевозчик делает на проездном документе (билете) отметку: «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания услуг».
116. При обнаружении в поезде дальнего следования или пригородного сообщения пассажира, перевозящего неоплаченную ручную кладь сверх установленной нормы, с такого пассажира взимается провозная плата за весь путь следования и сбор за оказание услуг по оформлению провоза ручной клади. При отказе пассажира оплатить провоз излишней ручной клади или сбор за оказание услуги по оформлению провоза ручной клади в поезде принимаются меры по удалению пассажира из поезда.
Возврат стоимости проезда за непроследованное расстояние в поезде дальнего следования или пригородного сообщения в этом случае не производится.
При прекращении поездки в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест на проездном документе (билете) делается отметка: «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания услуг».
117. Перевозка материалов биологического происхождения допускается в качестве ручной клади в отдельном купе вагона с 4-местными купе под наблюдением двух сопровождающих.
Оформление проездных документов (билетов) сопровождающим производится на общих основаниях с оплатой за полную стоимость всех мест в купе. Норма провоза ручной клади рассчитывается в соответствии с настоящими Правилами.
При отправлении материалов биологического происхождения с промежуточной станции по заявке отправителя перевозчик производит резервирование отдельного купе с пункта первоначального отправления поезда. При этом взимается плата, равная стоимости проездных документов (билетов) на все места в купе за все расстояние следования такого купе от станции первоначального отправления поезда до станции назначения материалов биологического происхождения.
Житель Екатеринбурга сообщил, что ему запретили провозить в метро средство защиты от собак Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
Жителя Екатеринбурга не пустили в метро с аэрозольным баллончиком для защиты от собак. Горожанин, пожелавший остаться анонимным, сообщил, что при входе сотрудник метрополитена заставил его выкинуть средство самообороны. Информация об этом опубликована в паблике «Черный список Екатеринбург | Отзывы | ЧС» в социальной сети «ВКонтакте».
«Живу на Уралмаше, часто могу встретить агрессивных собак, единственная защита был этот баллончик, ездил с ним уже год… и ни разу мне ничего не сказали, а тут появились новые правила, даже ведь не предупреждали об этом. Сразу поставили перед фактом: либо выкидывай, либо уходи», — сообщил паблику в соцсети пассажир метро.
За комментарием URA.RU обратилось в пресс-службу администрации Екатеринбурга.
Там опровергли информацию о новых правилах проезда в метро. «Правила проезда в метро были утверждены в 2019 году и с тех пор не менялись. В данной ситуации человеку отказали правомерно, потому что в метрополитене действительно нельзя провозить аэрозольные баллоны, снаряженные слезоточивыми и раздражающими веществами», — сообщили в URA.RU в пресс-службе мэрии.
В пресс-службе предоставили в распоряжение агентства копию ответа ЕМУП «Метрополитен» на обращение, касающегося правил провоза аэрозольных баллончиков в метро. В письме за подписью директора метрополитена Андрея Панаиотиди сообщается, что сотрудники службы транспортной безопасности обоснованно запрещают гражданам провозить баллончики с аэрозольным устройством.
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам
Подписывайтесь на URA.RU в Google News, Яндекс.Новости и наш канал в Яндекс.Дзен. Оперативные новости вашего региона — в telegram-канале «Екатеринбург» и в viber-канале «Екатеринбург», подбор главных новостей дня — в нашей рассылке с доставкой в вашу почту.
Жителя Екатеринбурга не пустили в метро с аэрозольным баллончиком для защиты от собак. Горожанин, пожелавший остаться анонимным, сообщил, что при входе сотрудник метрополитена заставил его выкинуть средство самообороны. Информация об этом опубликована в паблике «Черный список Екатеринбург | Отзывы | ЧС» в социальной сети «ВКонтакте». «Живу на Уралмаше, часто могу встретить агрессивных собак, единственная защита был этот баллончик, ездил с ним уже год… и ни разу мне ничего не сказали, а тут появились новые правила, даже ведь не предупреждали об этом. Сразу поставили перед фактом: либо выкидывай, либо уходи», — сообщил паблику в соцсети пассажир метро. За комментарием URA.RU обратилось в пресс-службу администрации Екатеринбурга. Там опровергли информацию о новых правилах проезда в метро. «Правила проезда в метро были утверждены в 2019 году и с тех пор не менялись. В данной ситуации человеку отказали правомерно, потому что в метрополитене действительно нельзя провозить аэрозольные баллоны, снаряженные слезоточивыми и раздражающими веществами», — сообщили в URA.
RU в пресс-службе мэрии. В пресс-службе предоставили в распоряжение агентства копию ответа ЕМУП «Метрополитен» на обращение, касающегося правил провоза аэрозольных баллончиков в метро. В письме за подписью директора метрополитена Андрея Панаиотиди сообщается, что сотрудники службы транспортной безопасности обоснованно запрещают гражданам провозить баллончики с аэрозольным устройством.
Московские пассажиры-собаки стали загадкой и источником интриг для пользователей метрополитена и любителей транспорта. Фото Адама Бейкера/Flickr.
За последние несколько лет появилось несколько невероятных историй о бродячих собаках в Москве — собаках, которые ночуют в пригороде, утром едут в метро с другими пассажирами и возвращаются домой вечером после тяжелого рабочего дня. кормления в городе.
Московские пригородные собаки стали чем-то вроде легенды из-за их способности ориентироваться в сложной подземной системе — выходить на одних и тех же остановках и каждый день ловить нужные поезда.
Их замечательная способность адаптироваться к человеческим системам может даже послужить уроком для транспортных планировщиков по созданию общественного транспорта, отвечающего широкому спектру потребностей.
Подобно людям, путешествующим на работу, поведение московских собак в поездках является продуктом как городской экономики, так и землепользования.Распад Советского Союза в 1990-х годах изменил структуру российской экономики и привел к соответствующим изменениям в структуре землепользования в городе. Промышленные рабочие места, которые когда-то располагались в городе, перебрались в пригороды, но многие промышленники, надеясь заработать на развивающейся рыночной экономике, также покинули фабрики и перенесли свой бизнес в центры городов.
Крупные заброшенные промышленные комплексы за пределами города стали идеальным убежищем для ночлега бездомных собак. Однако это также означало, что люди (потенциально несущие угощения и лакомства) и источники еды перемещались в центр города, где располагались рабочие места, магазины и рестораны.
Итак, собаки научились ездить на работу.
Как они это делают?Способность ориентироваться в сети метро достаточно сложна для человека даже с помощью карт, мобильных приложений и указателей. Собака, сумевшая совершить этот подвиг, кажется невозможной.
Огромная сеть скоростного транспорта Москвы. Карта Московского метрополитена.
Биологи и специалисты по поведению животных, такие как Андрей Нейронов, более 30 лет изучали московских пригородных собак, чтобы понять, как они ориентируются в городах, и выдвинули несколько теорий.Они считают, что собаки используют комбинацию трех источников информации, чтобы найти дорогу: запахи и звуки, связанные с каждой станцией, слушая, как станции объявляются в поезде, или отслеживая временные интервалы между остановками.
Собаки также научились пользоваться эскалаторами, справляться с толпой и шумом, лежать под сиденьями, не мешая другим пассажирам. Собаки также предпочитают первый и последний вагоны поезда, так как они самые тихие.
Казалось бы, эти собаки лучше справляются со своими поездками на работу, чем средний измученный человек.
Московские псовые — не единственные животные, которые приспосабливаются к общественному транспорту, но, пожалуй, одни из самых искушенных пользователей. Подобные истории о других животных, передвигающихся на транспорте, были зарегистрированы и в других местах. В Соединенном Королевстве кот по кличке Макавити каждое утро садился в общественный автобус от дома до одной и той же остановки — рядом с магазином рыбы и чипсов.Пес по имени Рэтти регулярно ездил на автобусе №10, чтобы посетить паб, где он был популярным завсегдатаем, а голубь по имени Генри регулярно ездит в метро Торонто. Подобные истории показывают, что животные могут научиться использовать транспорт как средство передвижения, а не просто как источник пищи.
Уроки для людей и планировщиков Московские собаки служат хорошим примером для людей-наездников: стоят в очереди, внимательны к другим пассажирам, не занимают места и не разговаривают громко по телефону .
В некотором смысле они могут быть даже образцовыми пассажирами (не считая уклонения от платы за проезд).
Но более серьезное замечание для специалистов по транспортному планированию — понимание того, как люди — не только собаки — понимают сложные транспортные сети. Многие города принимают единый дизайн на каждой станции. Это означает, что если пользователь не может читать знаки (или говорит только по-собачьи), он не может сказать, где находится.
Нахождение маршрута на общественном транспорте — это небольшая, но важная область, которая может разбить сложные сети на понятные фрагменты для всех пассажиров — независимо от того, мыслят ли они визуально или пространственно, те, кто читает карты, и те, кому сложно ориентироваться, или даже те, у кого нет различные сенсорные или когнитивные способности.Люди зависят от множества подсказок, чтобы ориентироваться в метро.
Если вы, как и я, ездите на метро в Вашингтоне, попробуйте как-нибудь. Если вы достаточно сильно постараетесь поставить себя на место человека с нарушением зрения, то начнет проявляться множество вещей, которые вы обычно не замечаете.
Вы узнаете много интересных деталей, которые помогут вам понять, где вы находитесь. Например, вы заметите толчки там, где расположены переключатели путей, например, за пределами станций Foggy Bottom и Rosslyn.Или, если вы находитесь на красной ветке, вы заметите, что двери поезда открываются налево на всех 27 станциях, кроме четырех: Dupont Circle, Metro Center, Gallery Place и Judiciary Square.
Это также делает длительные поездки на работу немного менее утомительными.
Собака — крупная бездомная собака, скорее пастух, чем волк — встала в очередь с пассажирами в час пик, шаркающими через турникеты московской станции метро «Фрунзенская».Сгорбившись, опустив голову, животное шло в ногу с белыми воротничками, направлявшимися домой в конце долгой недели. Затем, на вершине переполненного эскалатора, он заколебался.
Это привлекло внимание охранника с детским лицом, который подошел и замахал руками.
Собака посмотрела на него нежными, задумчивыми глазами. После долгих колебаний собака приняла решение. Он выбежал. Через несколько мгновений он вернулся, глядя на битком набитый эскалатор. Охранник повторил маневр.Так же поступила и собака. Наконец, одержав верх, охранник снова занял свой пост. «У меня смешанные чувства, — признался он, по поводу своего долга прогонять собак из метро. Он улыбнулся, глядя на уставших пассажиров, неуклонно проносящихся мимо. «У меня есть терпение к собакам, — сказал он, — как и к людям».
Совсем недавно работникам метро было предъявлено обвинение в том, что они не пускают московских «пригородных собак» в разросшийся подземный общественный транспорт города. Это может быть плохой новостью для особого подмножества московских бродяг, которые в нерегулируемых последствиях Советского Союза научились спускаться по головокружительным эскалаторам станций и, как настоящие горожане, теперь регулярно перемещаются по Москве на метро, щадя свои лапы, когда они бродят.
мегаполис, чтобы поесть, познакомиться с новыми людьми, осмотреть незнакомые районы или, при случае, просто для удовольствия.
Андрей Нейронов, эксперт российских СМИ по психологии и поведению животных, десятилетиями изучает бездомных животных в Москве. Мы встретились на Славянском бульваре, блестящей пятилетней станции на западе города. — Мы не найдем здесь собак! — сказал крепкий седовласый ученый, направляясь к скамейке, чтобы поговорить. «Это слишком ново!» В дополнение к своей академической работе Нейронов подрабатывает кинологом для российских политиков и бизнесменов, «столь высокопоставленных» (комментарий, сопровождаемый большим поднятием бровей), что он не может разглашать даже породы их эмоционально запущенных щенков.(По сообщениям некоторых СМИ, одним из его клиентов была путинская черная лабрадор Конни.) Нейронов затаил дыхание достаточно долго, чтобы вкратце рассказать историю собак московского метро.
В советское время поголовье бродячих собак, считавшихся прямыми потомками дореволюционных, а то и древних русских стай, строго регламентировалось.
«С практической точки зрения были команды, которые уничтожали животных, когда об этом просили представители общественности», — сказал он. «Выжили только самые тихие [собаки].Бродяг иногда превращали в меховые шапки или использовали в научных экспериментах. Самыми известными советскими бродягами были Белка и Стрелка, которые, как говорят, жили рядом с институтом космической медицины до запуска на орбиту.
«Тогда в метро собак вообще не было», — рассказал Нейронов, который, будучи студентом МГУ, принимал участие в подземных экспериментах, в которых бродячих собак поощряли за хорошее поведение эмоциональным стимулированием в виде похвалы, а не пищи.«Когда началась перестройка, ни у кого не было времени на собак, — продолжил он. Когда контроль советских времен больше не действует, «это была свобода для собак».
«В девяностые годы, когда в Россию пришли нефтяные деньги, качество жизни улучшилось, — продолжил он. Больше богатства приносило больше мусора, а значит, больше еды для собак (а также для крыс и ворон).
Такое сочетание обстоятельств — больше еды и отсутствие регулирования — дало бродячей популяции шанс вырасти и разработать более сложные стратегии выживания. В холодные русские зимы собаки начали передвигаться под землей, сначала исследуя туннели, ведущие к станциям метро, а затем, освоив эскалаторы, продвигаясь к станциям метро, расположенным относительно недалеко от поверхности города.Наконец, бродяги пробились к самым глубоким станциям, в самом центре города.
Вместо того, чтобы отгонять собак, работники метрополитена их подкармливали. Наездники тоже были добры: если усталая собака засыпала посреди мраморной станции, люди обходили животное, чтобы не разбудить его. Собаки научились узнавать станции по голосам дикторов, хотя Нейронов добавил, что сомневается в часто повторяемом утверждении о том, что, как и люди, ездящие на работу собаки иногда засыпают и пропускают свои остановки.«Существует три модели собак метро», — объяснил он: собаки, которые живут в метро, но не ездят туда-сюда, собаки, которые используют метро для поездок на короткие расстояния, а не пешком, и предприимчивые собаки, которые проводят день, катаясь туда-сюда, ездя на автобусах.
. Этот последний тип собак совершает длительные поездки, работая с толпой ради угощений и эмоционального контакта. (В поездах собаки «в поисках нежности» особенно склонны приближаться к женщинам старше сорока лет, которые несут большие сумки с покупками.) И, согласно результатам исследования, проведенного Нейроновым на Красной линии, некоторые собаки запрыгивают в поезд чисто для развлечения. причины.«Как и в человеческом обществе, — сказал он, — есть собаки, которые склонны видеть новые места».
Хотя официальной законодательной базы по регулированию бродячих собак до сих пор нет, будущее московских собак метро туманно. Новый директор метро «не терпит собак», сказал Нейронов. Кроме того, российскую столицу заполонили охотники за собаками, чья тактика включает разбрасывание яда в парках. Общее количество бездомных снова сократилось, и в метро все меньше и меньше собак.— Я полагаю, они слишком умны, чтобы умереть, — размышлял Нейронов. «Я думаю, что они становятся партизанами».
Прикосновение к скульптурам людей и животных советской эпохи на станции «Площадь Революции» у Красной площади — давний ритуал на удачу для миллионов людей, которые ежедневно ездят в московском метро.
Но московские транспортные власти теперь призывают пассажиров держать себя в руках — годы прикосновений и трений наконец-то сказались на бронзовых фигурках.
«После многих лет воплощения ваших желаний скульптуры теперь сами нуждаются в помощи — многие из них обветшали и утратили свой аутентичный вид», — написали в Департаменте транспорта Москвы в воскресенье в своем официальном Telegram-канале.
Традиция тереть статуи на Площади Революции зародилась еще в 1938 году, когда студенты-инженеры Московского технического университета имени Баумана терли свои табели о носе Ингуса, собаки скульптуры пограничника, в надежде сдать экзамены.Практика прижилась и у москвичей, и у туристов, и теперь у собаки блестит нос от постоянных прикосновений.
Дух волшебства окружает и другие скульптуры станции. Считается, что прикосновение к бронзовой туфле студентки приносит удачу в любви и браке, флаги, которые держит военно-морской дозорный, являются залогом хорошего дня, а пистолет Маузер, который держит в руках офицер тайной полиции, приносит финансовый успех.
Однако самой мистической из 76 бронзовых скульптур, созданных Матвеем Манизером, является курица и ее петух.В то время как некоторые убеждены в волшебной способности птицы откармливать чеки, другие считают ее воплощением грядущего зла.
Московские власти утверждают, что отныне скульптуры будут стараться читать мысли пассажиров — просто загадать желание рядом со статуей будет так же эффективно, как прикоснуться к ней, а также «сохранить волшебство для будущих поколений».
«Обещаем, что статуи будут благодарны и все ваши желания сбудутся», — заверили скептически настроенных пассажиров в Департаменте транспорта.
Опытные каучуки еще не подтвердили, оказалась ли телепатическая связь со статуями столь же эффективной, как и физическое прикосновение.
Попробуйте полный цифровой доступ и узнайте, почему более 1 миллиона читателей подписались на FT
Будьте в курсе важных
новостей и мнений
Удобная цифровая копия печатного издания
Премиум ФУТ.
com доступ для нескольких пользователей, с интеграцией и инструментами администрирования
Узнайте больше и сравните подписки содержимое раскрывается выше
Войти
Проверьте, есть ли у вашего университета членство в FT, чтобы читать бесплатно.
Проверить мой доступ Немного истории, интересные факты и лайфхаки помогут вам получить максимум удовольствия и избежать большинства неудобств при знакомстве с московским метро.
А кроме того, эта статья поможет вам удивить своими знаниями людей, с которыми вы путешествуете!
Первое, что нужно знать о метро в столице России, это то, что это не просто средство передвижения.Посетите его самые красивые и необычные станции и убедитесь в этом сами!
Московский метрополитен – памятник архитектуры, декоративно-прикладного искусства, а также идеология минувшей эпохи.
Знаменитое на весь мир метрополитен начали строить после страшной пробки, случившейся в Москве 6 января 1931 года. Вам это может показаться необычным, но факт остается фактом: население города после Октябрьской революции буквально удвоилось в десятилетие, и наземный транспорт был не в состоянии справиться с этим.Трамваи, автобусы, такси и даже извозчики в тот злополучный день в городе не работали, поэтому московские власти решили построить подземную транспортную систему.
Первый в истории отечественного метрополитена пробный поезд прошел по станции «Комсомольская» самой первой (Красной) линии 15 октября 1934 года, а первый поезд с пассажирами отправился со станции «Сокольники» 15 мая , 1935.
В этот же день, 15 мая 1935 года, открылись первые 13 станций и появился знаменитый символ Московского метрополитена — красная буква М.
Девиз метро: «Создай Дворец для народа!» а архитектура первых станций отличается особой монументальностью и торжественностью. Станции «Площадь Революции», «Маяковская», «Театральная» можно назвать настоящими шедеврами архитектуры. В 1939 году проект «Маяковской» получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
Проложите свой собственный маршрут через знаменитые станции метро!
Здесь вы найдете самый известный знак московского метро — счастливую собаку! Если погладить по носу бронзового пса из «Пограничника» скульптурой «Собака», удача не заставит себя долго ждать.Так что, как нетрудно догадаться, мордочка бедного питомца натерта до блеска.
Рисунки для мозаики Маяковской выполнены Александром Дейнекой, одной из икон соцреализма. Станция была названа в честь великого поэта Владимира Маяковского, а ее инженер Алексей Душкин, разрабатывая новаторские конструктивные решения, снова и снова просил жену для вдохновения ставить ему Баха и Прокофьева.
И это не просто одна из самых красивых станций московского метро.Именно станция Маяковская стала центром подземной жизни и главным бомбоубежищем в годы Великой Отечественной войны: здесь могли укрыться 50 тысяч человек!
Главной темой великолепного оформления вокзала работы известного архитектора Щусева является победа в Великой Отечественной войне. Скульптурные формы и растительный орнамент обрамляют восемь величественных мозаичных панно. На них изображены портреты великих русских полководцев, а также сцены «Триумф Победы» и «Речь Ленина на Красной площади».
Один из входов на станцию Киевская спроектирован французскими архитекторами в духе первых станций парижского метрополитена 1900-1910 годов. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж «Пёстрая курочка», установленный на станции Мадлен в Париже.
Продолжая тему Парижа, станция «Славянский бульвар» также оформлена в духе столичного метрополитена Франции. Искусство Платформа в стиле модерн представляет собой своеобразный бульвар с деревьями и коваными железными фонарями.
Витражи вокзала созданы латышскими художниками. В своей работе они использовали стекло, хранящееся в Рижском соборе и предназначенное для церквей.
Самая спортивная станция находится недалеко от знаменитого стадиона «Динамо». Облицовка выполнена из мрамора, на котором можно увидеть множество окаменелостей морских организмов мелового периода! Здесь особенно много кораллов, но можно найти и окаменелые раковины брюхоногих и брахиопод. Помимо впечатляющих предметов старины, станцию также украшают 60 фарфоровых медальонов с изображением спортсменов, занимающихся 21 видом спорта.Дискотека, скалолазание, лыжи, гимнастика, фигурное катание… Прототипами для некоторых барельефов послужили реальные люди.
Конечно, мы перечислили лишь некоторые станции, заслуживающие вашего внимания. «Пушкинская», «Электрозаводская», «Проспект Мира», «Смоленская», «Таганская», «Парк Победы» и ряд других тоже заслуживают внимания, но нельзя объять необъятное!
Кстати, если вас действительно интересует московское метро, рекомендуем посетить его собственный музей.
Находится у станции метро «Выставочная» (4-я Филевская линия), выход в ТЦ «Афимолл Сити», внутри профориентационного центра. Здесь можно ознакомиться с оборудованием, билетами и униформой метрополитенов разных лет, увидеть старые схемы и фотографии метро и даже потренироваться на симуляторе машиниста поезда. Вход в музей свободный!
«Воробьевы горы» — единственная станция московского метрополитена и первая станция метрополитена в мире, расположенная на мосту через реку.
«Красные ворота» — первая станция московского метро, оборудованная турникетами (1952 г.). До этого проверяющие вручную отрывали и компостировали бумажные билеты.
«Парк Победы» — самая глубокая станция московского метрополитена (73 метров) с самыми длинными эскалаторами (126 метров). И одной из самых глубоких станций бывшего СССР.
«Пражская» — самая тихая станция Московского метрополитена. Это связано с особым видом керамической плитки, выложенной на стенах станция.
Плитка содержит многочисленные воздушные поры, поглощающие звук.
Назовем и грядущий рекорд: Вторая кольцевая линия Московского метрополитена составит 66 километров и станет самой протяженной в мире, обогнав действующего рекордсмена — 57-километровую линию пекинского метрополитена.
Метро Москвы строится очень быстро! С 2010 года построено 60 новых станций, чтобы многомиллионное население могло комфортно передвигаться по городу.А к 2020 году планируется ввести 35 новых.
Московский метрополитен имеет две станции «Арбатская» и две «Смоленская». Это произошло из-за того, что в 1941 году в тоннель попала авиабомба и было принято решение о строительстве те же станции на большей глубине.Но через некоторое время старые станции были восстановлены и открыты
При движении в центр города станции метро объявляются мужским голосом, а при выезде из центра объявления произносится женским голосом.
А в случае с Кольцевой линией вопрос был решен за счет мужского голосового оповещения при движении поезда по часовой стрелке и женского голосового оповещения при движении поезда против часовой стрелки. И на русском и на английском.
В каменной облицовке станций и метро можно найти окаменелые экосистемы, коралловые рифы, губки, раковины самых разнообразных моллюсков, скелеты иглокожих и иглы морских ежей.
В метро нет урн.Они были там до начала 1990-х годов. Но позже убрали в качестве меры защиты от терроризма.
Мрачная московская станция метро «Достоевская» (10-я, светло-зеленая линия). Как вы уже поняли, он назван в честь великого русского писателя, автора всемирно известных романов «Преступление и наказание», «Идиот», «Братья Карамазовы» и других. Достоевский тоже считается философом (и даже родоначальником экзистенциализма). Оформление станции выполнено в основном в серых, темных тонах с мозаиками, изображающими сцены из его произведений, в том числе сцены убийств.
После открытия вокзала многие находили его чрезмерно мрачным, провоцирующим депрессию и даже навевающим мысли о самоубийстве. В ответ на эти жалобы создатель мозаик, художник Иван Николаев сказал:
«Чтобы отразить тему Достоевского, мы должны соответствовать глубине и трагизму его творчества. Во время ЧМ-2018 Московский метрополитен составил список самых популярных и необычных вопросов, которые иностранные болельщики задают сотрудникам на стойках информации. Больше всего нам понравились следующие: «Где спит Ленин?», «Ты выйдешь за меня замуж?», «Если у меня будет безлимитный билет на день, могу ли я ночевать в метро?».
Для путешествий можно купить карту на одну или две поездки, но выгоднее купить карту на 20 поездок, по которой поездка стоит 38 рублей вместо 55.
Или получить карту Карта Тройка, позволяющая оплачивать любое количество поездок по цене 36 рублей за одну поездку. Проездные используются на всех видах общественного транспорта Москвы: метро, автобусах, троллейбусах, трамваях и МЦК.
Спускаясь или поднимаясь по эскалатору, встаньте слева, а идите по правой стороне.Обе стороны эскалатора заняты пассажирами только в час пик.
Прокладывай маршрут в специальном приложении Яндекс.Метро! Это поможет вам найти самый быстрый маршрут из пункта А в пункт Б.
Забытые вещи (не только в метро, но и в автобусах, троллейбусах и трамваях) нужно искать на станции Котельники. В восточном вестибюле (первый вагон из центра) есть склад, куда привозят и хранят потерянные вещи полгода. За исключением паспортов и других документов; те сразу их отправляют в полицию.Склад работает ежедневно с 08:00 до 20:00. Справочная: +7 (495) 622-20-85, +7 (915) 293-06-25, +7 (495) 950-40-64.
И, наконец, не забудьте прочитать нашу статью о московском транспорте!
Приняв в январе 2021 года первую команду машинисток метро, Московский метрополитен объявил, что вторая бригада машинисток в настоящее время проходит необходимое обучение.
Кредит: Московский метрополитен
Московский метрополитен объявил, что готовит вторую бригаду водителей для работы в столичном метро.
Запущен в марте 2021 года, их обучение продлится девять с половиной месяцев и проходит в учебном центре Московского метрополитена, который оснащен современными технологиями. Команда из 42 женщин завершит учебу и будет готова приступить к работе в октябре 2021 года. Все женщины-водители тренируются в смешанных группах с другими стажерами-мужчинами.
Алена Еремина, пресс-секретарь Департамента транспорта города Москвы: «Разделение мужских и женских должностей на транспорте существует давно, но технологии меняются.Поезда и инфраструктура стали более современными. Люди живут в эпоху цифровизации — мир тоже меняется. Я думаю, что здесь нет места гендерным ограничениям. И женщины, и мужчины должны работать, где хотят».
«Более трети всех сотрудников Московского метрополитена — женщины. По этому показателю мы на втором месте среди всех метрополитенов мира.
Мы рады, что все больше женщин выбирают профессию машиниста — Московский метрополитен дает им возможность проявить себя и заниматься любимым делом», — сказал заместитель Мэра Москвы на транспорте Максим Ликсутов.
В течение следующих пяти лет Московский метрополитен заявил, что планирует обучить и принять на работу еще около 500 водителей-женщин.
В январе 2021 года Московский метрополитенпринял первую команду водителей-женщин в кабинах поездов 4-й линии метро, что стало первым случаем в истории сети, когда водители-женщины были приняты на работу.
В сентябре 2020 года было отменено законодательство, запрещающее женщинам работать на определенных работах, а это означает, что с 1 января 2021 года российские женщины могут занимать должности водителей в Москве.
Российское правительство запретило женщинам занимать 456 рабочих мест в 38 отраслях, требующих физически напряженной работы, например подъема тяжестей. Однако поправка к этому закону сократила список рабочих мест, закрытых для женщин, до 98, оставив двери в обширную систему московского метро открытыми для женщин в российской столице.
В Департаменте транспорта Москвы заявили, что ограничения больше не действуют благодаря тому уровню автоматизации, который сейчас присутствует в сети. По данным ведомства, эксплуатация поездов больше не была «связана с тяжелыми физическими нагрузками».
Для большинства людей метро стало привычным и повседневным явлением. Шумный, многолюдный и часто забитый мир метро — мест, которые мы, люди, терпим по необходимости. Между тем, оказывается, не только двуногие пользуются общественным транспортом. Вы наверняка замечали в метро собак, которые как бы сознательно заходят в вагоны и уходят на разных станциях.
В Москве около 35 тысяч бездомных собак, 20 из них регулярно пользуются метро.Жаклин Бойд из британского университета Ноттингем-Трент попыталась объяснить удивительное явление. Такое поведение, вероятно, связано с целым рядом различных факторов, начиная от эволюции людей и собак бок о бок и необычно тонкой способности животных чувствовать поведение людей, благодаря которой собаки знают, к кому приближаться, а от кого лучше держаться подальше.
. Бойд объясняет, что за столько лет сосуществования собаки научились считывать эмоциональные и физические сигналы человека.
А вот объяснить безошибочную ориентацию бродячих собак в метро сложнее. Вероятно, удивительные способности объясняются более развитыми, чем у человека, органами чувств. Например, собаки могут различать станции по запаху и освещению, движениям пассажиров и, возможно, даже конкретных людей в метро. Даже предполагается, что собаки могут определять станции по названию, слушая говорящего, но неизвестно, понимают ли они слова или просто ассоциируют какие-то названия с едой.Также собаки помогают в их обычных походных мероприятиях в метро — в час пик, открытии и закрытии магазинов, ночных выходах из метро.
Оказывается, бездомные собаки — потрясающий пример способности адаптироваться в мире, созданном людьми для людей.
(8 фото)
Источник: dailymail.co.uk
Большинство людей настолько привыкли видеть в метро бездомных собак, что не обращают на них внимания, а иногда даже могут погладить и покормить.